Gæstebog Gløderør afmontering Vi byder velkommen på hjemmesiden for en gruppe af firmaer, der beskæftiger sig med: afmontering af fastbrændte indsprøjtningsdyser i Diesel motorer med Common Rail system afmontering af knækkede gløderør Er du ikke sikker på, hvordan indsprøjtningsdysen tages ud? Og den sidder fast? Har du forsøgt at hænge bilen med dysen op i loftet til weekend? Har du brugt en brænder til opvarmning af den del af dysen, der stikker ud over topstykket? Har du påført alt muligt på dyserne inklusiv petroleum og cola? Og det hjælper ikke? Det er ikke underligt! Ingen dyse er fastgjort med den øverste del, men med den nederste ende, der er ca. 4 cm eller kun 2 cm lang. Den nederste ende er næsten sammensvejst med topstykket så fast, at trækning med en professionel presse på 20 tons vil medføre, at indsprøjtningsdysen bliver hurtigere afbrudt i midten end den korte ende kommer ud af topstykket. Så spild ikke tiden på at banke med slagværktøj, for du bliver kun øm i musklerne og får blodige ligtorne på fingrene. Ring til os eller bedre, send en e-mail med værkstedsadresse til: Vi trækker indsprøjtningsdyser ud 6 dage om ugen, fra morgen til aften, og vi er ikke online hele tiden, derfor bedes du vente på svar. Vores service består i udtrækning af indsprøjtningsdysen fra motoren uden at det er nødvendigt at afmontere topstykket – med anvendelse af en hydraulisk presse med en trækkraft på 12 tons eller 20 tons – under en onsite tjeneste hos kunden. Vi afmonterer dyser fra alle bilmodeller med dieselmotorer, der er udstyret med common rail system: Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 2.0 8V HDi / JTD motor af årgange 2001-2006 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 2.0 16V E5 HDi / JTD motor af årgange 2011-2015 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 2.0 16V E6 HDi / JTD motor af årgange 2015-2019 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 2.3 16V og 3.0 16V HDi / JTD motor af årgange 2006-2010 Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 3.0 16V HDi / JTD motor af årgange 2011-2014 hvor piezoelektriske indsprøjtningsdyser er anvendt,.... ..... dyserne går i stykker ved forsøg på deres afmontering allerede efter 30.000-50.000 kørte km ..... .... og det er nødvendigt at fjerne dem i flere stykker På næste billede er vist det værste tilfælde, vi har oplevet i disse bilmodeller. Das ist ein beispiel auf dem foto was Sie sehen konnen was wir bis jetzt hatten. Fiats serviceværktøj (fabrikantens nummer: 2000035800) beregnet til aftrækning af indsprøjtningsdyser er konstrueret således, at den trækker selve gevindet. Gevindet knækker ikke ved indskruning af en skrue forlænget med en skralde, som på billedet nedenfor: Ved anvendelse af et længere forlængelsesstykke bliver gevindet afbrudt, hvad gør, at det er nødvendigt at bore i dysen helt ovenfra, hvad betydeligt komplicerer afmontering af dysen. Indfrysning, opvarmning, dækning med forskellige væsker eller en anden rykning af dysen giver selvfølgeligt ingen resultat. Svejsning er meningsløs, for svejseforbindelser revner og gør aftrækningen af dysen endnu mere vanskelig. Der var tilfælde, hvor vi var nødt til at arbejde hårdt i 12-13 timer for at få dysen ud. Det mindste antal km, hvor dysen ikke ville komme ud af motoren og den skulle trækkes ud i flere stykker, har vi oplevet i en Multicar, der har kørt kun 8.989 km. Multicar efter vores reparation med et komplet sæt an nye dyser ses på billedet nedenfor. På billedet er vist skruer og skruebeslag afmonteret fra en bil afhentet fra en bilforhandler. Man kan allerede se tegn på rustdannelse. Det sker ofte, at afskruning af skruebeslag til indsprøjtningsdyser i denne motortype vil efter en længere tid føre til det, at selve skruerne går i stykker. Vi påtager os også udboring af sådanne knækkede skruer. Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 3.0 / 2.3 motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar med 2.0 motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Mercedes med CDI motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Renault Master / Trafic und Opel Movano / Vivaro med 2.2 / 2.5 motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Toyota Avensis med 2.2 D-4D motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Volkswagen / Audi / Seat med 1.9 TDI motor Udborede skruer, der holder beslag til indsprøjtningsdyser i en Fiat Ducato med 3.0 motor Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper med 2.2 16V HDi / JTD motor af årgange 2006-2014 Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar med 1.9 (F9Q) motor Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar med 2.0 (M9R) motor Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar med 2.0 (M9R) motor fra 2010 Det sker, at en standard presse på 12 tons er ikke stærk nok og det er nødvendigt at anvende en 20 tons presse. Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 med 2.3 motor Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 med 2.3 motor Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar med 2.5 (G9U) motor Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar med 2.2 (G9T) og 2.5 (G9U) motor Renault Laguna / Clio / Megane / Kangoo med 1.9 (F9Q) motor Renault Nissan / Dacia med 1.5 dci motor Suzuki Vitara med 1.9 DDIS motor Suzuki Vitara med 2.0 og 2.2 TD motor (for at afmontere indsprøjtningsdyser fjern plastdæksel fra knastaksel i motoren) Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra med 2.0 HDi 16V og 2.2 HDi 16V motor (for at aftage indsprøjtningsdyser skal hele torpedopladen afmonteres og dernæst fjernes plastdæksel fra knastaksel i motoren i tilfælde af knækket dyse skal motoren tages ud af bilen eller flytte den således, at der er adgang til at bore dyserne ud med en boremaskine) Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra med 2.0 HDi 16V RHH motor Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo med 2.0 HDi 16V og 2.2 HDi 16V motor (for at aftage indsprøjtningsdyser skal hele torpedopladen afmonteres og dernæst fjernes plastdæksel fra knastaksel i motoren i tilfælde af knækket dyse skal motoren tages ud af bilen eller flytte den således, at der er adgang til at bore dyserne ud med en boremaskine) Peugeot / Citroen med 2.0 HDi 8V motor (for at aftage indsprøjtningsdyser skal hele torpedopladen afmonteres og dernæst fjernes plastdæksel fra knastaksel i motoren i tilfælde af knækket dyse skal motoren tages ud af bilen eller flytte den således, at der er adgang til at bore dyserne ud med en boremaskine) Peugeot / Citroen med 2.0 HDi motor Peugeot / Citroen med 2.0 HDi 16V motor Citroen C4 Picasso med 2.0 HDi 16V motor (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Peugeot / Citroen med 1.4 HDi motor (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Peugeot / Citroen med 1.6 HDi 16V motor (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Citroen C-Crosser med 2.0 16V motor Peugeot 4008 / Mitsubishi ASX med 1.8 16V motor Mazda 3 med 1.6 CITD motoren (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Mazda 6 med 2.0 CITD motor (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages ventildækslet) Suzuki med 1.6 DDiS motor (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Ford alle Modele mit Motor 1.6 16V TDCi (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Ford alle Modele mit Motor 1.6 8V TDCi (for at udtage indsprøjtningsdyser aftages indsugningsmanifold af plast) Ford – diverse modeller med 1.8 TDCi motor Ford – diverse modeller med 2.0 TDCi motor Ford Transit med 2.0 Euro 6 TDCi motor Ford Transit med 2.0 Euro 6 TDCi motor Ford Transit med 2.2 og 2.4 TDCi motor Mercedes – diverse modeller med CDI motor (undtagen A klasse W168) Mercedes Sprinter 312 Mercedes Sprinter W906 med 2.2 CDI motor Mercedes Sprinter W906 med 3.0 V6 motor (for at udtage indsprøjtningsdyser på venstre topstykke, dyser 6, afmonteres bremseservoen) Mercedes Vito W638 1995-2003 med CDI motor Mercedes Vito / Viano W639 2003-2014 med 2.2 CDI motor Mercedes Vito / Viano W639 2003-2014 med 3.0 V6 CDI motor (for at udtage indsprøjtningsdyser på venstre topstykke, dyser 6, afmonteres bremseservoen) Mercedes A klasse (W168) med 1.7 CDI motor (for at udtage indsprøjtningsdyser afmonteres den øverste frontskærm; for dyser 1-2 aftages turbinen medens for dyser 3-4 afmonteres katalysatoren) Mercedes A klasse (W169) med 2.0 CDI motor (for at udtage indsprøjtningsdyser afmonteres den øverste frontskærm; for dyser 1-2 aftages turbinen medens for dyser 3-4 afmonteres katalysatoren) Mercedes W204 med 2.0 / 2.2 CDi motor Mercedes W212 med 2.2 CDi motor Mercedes W212 med 3.0 CDi motor Mercedes ML W163 med 2.7 CDi motor Mercedes ML W164 med 3.0 CDi motor Audi med 2.0 TDI motor Volkswagen med 1.6 TDI motor Volkswagen med 2.0 TDI motor Volkswagen Crafter med 2.0 TDI motor (ved udtagelse af indsprøjtningsdyse nr. 3 og 4 skal motoren tages ud af bilen) BMW alle modeller BMW X6 E71 med 3.0 motor BMW / Opel med 2.5 motor Mini One med 1.6 D motor Rover 75 med 2.0 CDTi motor Chrysler PT Cruiser med 2.2 CRD motor Chrysler med 2.5 CRD og 2.8 CRD motor (for at aftage indsprøjtningsdyser skal hele torpedopladen demonteres) Hyundai i30 med 1.4 CRDi motor Kia Carnival med 2.9 CRD motor Jeep Wrangler med 2.8 CRD motor Jeep Grand Cherokee med 2.7 CRD motor (for at aftage indsprøjtningsdyse nr. 3 skal hele torpedopladen demonteres) Jeep Grand Cherokee med 3.0 CRD motor SsangYong Kyron / Actyon med 2.0 XDi motor SsangYong Rexton med 2.7 XDi motor Fiat med 1.9 JTD - 8 ventiler motor Fiat, Alfa Romeo, Lancia med motor: MultiJet 1.3, 1.6, 2.0 16 ventiler Opel med motor: 1.3, 2.0 CDTI Suzuki med motor: 1.3, 2.0 DDiS Ford med motor 1,3 Duratorq Opel med motor 2.0 CDTI Toyota med 1.4 D-4D motor Toyota med 2.2 D-4D motor (for at aftage indsprøjtningsdyser skal hele torpedopladen demonteres) Iveco Daily med 2.3 16V og 3.0 16V motor Iveco Daily med 3.0 16V Euro 5 motor Volvo med 2.4 D5 motor (for at udtage indsprøjtningsdyser afmonteres indsugningsmanifold) Volvo med 2.0D motor Mitsubishi Canter Fuso med motor 3.0 Euro 5 af årgange 2010-2014 (for at udtage indsprøjtningsdyse nr. 4 afmonteres ledninger og det rør, der fastholder kabinen, således, at de ikke ligger i indsprøjtningsdysens midtlinje) Rapido med motor 3.0 KUN HOS OS !!! Vi opkræver INGEN betaling hvis vi ikke får indsprøjtningsdysen ud !!! Dog er vores effektivitet med afmontering af dyser på 99%, så du må hellere sørge for at have kontanter parat, for vi modtager ikke kort/bankoverførsler.   Prisen for en standard afmontering af en dyse er - 1000 kroner. Når dysen knækker i midten, omfatter vores service udtagelse af hele dysen mod en ekstra betaling, det koster som regel næste 1000 kroner. Aftrækning af en dyse, der svejst ovenfra eller har knækkede gevind, koster 2000 kroner pr. stk. Pris for en standard afmontering af én indsprøjtningsdyse fra Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra / Suzuki Vitara med 2.0 og 2.2 motor Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer / Mitsubishi Canter / Multicar med 3.0 EURO 5 motor (2010-2014) 700 kroner hvis indsprøjtningsdysen ikke er knækket. Ved en knækket indsprøjtningsdyse koster udtrækning 3000 kroner. Vores forretningssted er Poznan/Polen og Halifax/Storbritannien men vi leverer vores tjenester i hele Europa. For kørsel beregner vi 3.00 kroner pr. kørt kilometer, fra Poznan til det sted, hvor bilen står men hver uge udtager vi indsprøjtningsdyser et sted i Tyskland, så er det muligt at kombinere rejsen og reducere dermed kørselsomkostninger. Omkostninger i forbindelse med forberedelse af adgang til indsprøjtningsdyser er angivet i parenteser ved modellens navn det er 300 Kronen for nedennævnte modeller: Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo Suzuki Vitara Jeep Cherokee Mercedes Sprinter 319 Mercedes A klasse Mitsubishi Canter (4 indsprøjtningsdyse) Genmontering af de afmonterede dele for de ovennævnte modeller koster yderligere 600 Kronen. Vi opkræver ikke ekstra betaling for forberedelse af adgang til indsprøjtningsdyser i de øvrige bilmodeller. Vi opkræver ingen betaling for montering af en ny indsprøjtningsdyse. Udover det, som gratis tjeneste, udfører vi før montering af ny dyse: aftrækning af gammel underlagsskive rensning af underlagsskivens hul rensning af indsprøjtningsdysens kanal påsætning af ny tætningsskive før isætningen smøres den nye indsprøjtningsdyse med en speciel keramisk pasta Vores arbejde afslutter vi med programmering af nye indsprøjtningsdyser. På den måde vil du ikke have yderligere udgifter til montering af indsprøjtningsdyser. Vi er en gruppe af firmaer, der beskæftiger sig med afmontering af indsprøjtningsdyser og vi udsteder både enkle regninger og momsspecificerede fakturaer. Er du ikke momsregistreret – betaler du de ovennævnte priser uden moms. Har du brug for en momsspecificeret faktura – sender vi til dig en medarbejder fra et momsregistreret firma. I så fald er de nævnte priser uden moms og skal forhøjes med den gældende moms. Vores arbejde er ikke timelønnet arbejde – du betaler for en afmonteret indsprøjtningsdyse / udboret skrue. Resultater af vores arbejde kan ses på de nedenstående billeder. Trækning af de piezoelektriske dyser i det øverste gevind alene medfører, at dysen bliver knækket under brændstofkanaler inde i dysen, som er vist på billedet nedenfor. Vi kan selvfølgeligt klare også utætte underlagsskiver og dyser belagt med sorte aflejringer fra udstødningsgas. Eksempler på dyser knækket af kunder – dyserne var taget ud i vores firma.   Vi har en stor erfaring med aftrækning af indsprøjtningsdyser. Effektivitet ved aftrækning af indsprøjtningsdyser ligger på 99% Vi beskæftiger os også med diagnostik af Common Rail indsprøjtningssystemer. Kontakt os hvis du har problem med en af den nedennævnte fej. DF026 Spreder cylinder 1; sprederstyring DF027 Spreder cylinder 2; sprederstyring DF028 Cylinder 3, injektor eller kontrolkredsløb, fejlfunktion DF029 Cylinder 4, injektor eller kontrolkredsløb, fejlfunktion DF040 Cylinder 1 Injektorstrømkreds - Spænding for lav DF041 Cylinder 2 Injektorstrømkreds - Spænding for lav DF042 Cylinder 3 Injektorstrømkreds - Spænding for lav DF043 Cylinder 4 Injektorstrømkreds - Spænding for lav DF052 Injektor styrekreds DF053 DF059 Fejltænding cylinder 1 - Netspænding, styreenhed DF060 Fejltænding cylinder 2 - Netspænding, styreenhed DF061 Fejltænding cylinder 3 - Netspænding, styreenhed DF062 Fejltænding cylinder 4 - Netspænding, styreenhed DF197 Brændstoftrykinformation - Tryk for lavt DF891 Gruppe 1 indsprøjtningsdyse fødning DF892 Gruppe 2 indsprøjtningsdyse fødning DF895 Trykregulator kredsløb på skinne DF896 Trykregulator kredsløb på pumpe DF897 DF898 Trykregulator kredsløb på skinne P089 Leistung Des Kraftstoffdruck-Regler-1 P090 Steuerstromkreis Des Kraftstoffdruck- Regler- 1 P0091 Steuerstromkreis Des Kraftstoffdruck- Regler- 1 Niedrig P0092 Steuerstromkreis Des Kraftstoffdruck- Regler- 1 Hoch P0190 Trykføler på injektorers styresignal P0200 Injektor styrekreds - Lav spænding P0201 Indsprøjtningsdyse, cylinder 1 - Åbent kredsløb P0202 Indsprøjtningsdyse, cylinder 2 - Åbent kredsløb P0203 Indsprøjtningsdyse, cylinder 3 - Åbent kredsløb P0204 Indsprøjtningsdyse, cylinder 4 - Åbent kredsløb P0205 Injektoren Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 5 P0206 Injektoren Schaltkreis Fehlfunktion - Zylinder 6 P0256 Zylinder 2 Einspritzventil - Diskontinuierlich P0268 Indsprøjtningsdyse, cylinder 3 P0301 cylinder 1 - Fejltændingsdetektering P0302 cylinder 2 - Fejltændingsdetektering P0303 cylinder 3 - Fejltændingsdetektering P0304 cylinder 4 - Fejltændingsdetektering P0778 Brændstoftrykregulator P1882 P214 Spannungsversorgung Einspritzventile P2149 Spannungsversorgung Einspritzventile Du kan kontakte os på flere måder – detaljeret beskrivelse finder du forneden Kort og kørselsvejledning: Alle firmamærker er ejendom af de enkelte firmaers ejere og er kun brugt til oplysningsformål.